班车推动试验正在进行中;发动机阀门问题

编者的注意事项......
  • 发布于07:47 AM EDT,06/15/11:美国宇航局准备用于梭式燃料试验
  • 在11:20 AM EDT,06/15/11更新:NASA在评估风暴影响后,在延迟加油测试之前提到了
  • 在PM EDT 12:50更新,06/15/11:正在进行的燃料测试
  • 在PM EDT 03:50更新,06/15/11:完全燃烧的班车;工程师检测可能的主发动机燃油阀泄漏
  • 在06:05 PM EDT,06/15/11:班车加油测试完成;驾驶运营正在进行中;发动机燃油阀更新
由William Harwood.
CBS新闻

肯尼迪航天中心,FL - 在一夜之间雷暴的班车亚特兰蒂斯确认没有问题后,周三工程师将一大百万加仑的超级标火箭燃料加入轨道的外部罐中,以验证结构加强件的完整性,以防止裂缝在倒计时和7月8日攀升到太空。

三小时加油过程的初始阶段顺利,但随着液体氢气和通过亚特兰蒂斯的主要推进系统循环的氢气,工程师在主发动机No.3的主燃料阀下游的下游的温度低于预期的温度。这种温度下降可以表明泄漏和1995年推出活动期间,穿梭哥伦比亚的升降机延迟了一周以更换泄漏的主燃料阀。

卷船架39A张垫39A的班车亚特兰蒂斯1.在美国宇航局发布的135日和最终班车航班是针对7月8日的目标
工程师尚未知道周三看到的温度读数是否表明实际泄漏或其他一些问题。在任何情况下,官员表示,如果工程师在实际泄漏的情况下,亚特兰蒂斯的处理时间表仍然存在足够的应急时间。

但工程师将无法进入班车的发动机舱,直到周四,现在已经太早说,如果有的话,可能需要做些什么。对于燃料测试,注意到低温后阀门被隔离,发动机硬件温暖到正常水平,并继续加油试验。

最初计划于上午7点开始(GMT-4),测试的开始延迟到12:15。由于工作在附近的三次雷击后进行了速度的电气系统,以确定丢失发射焊盘电源电路的影响。坦克在下午3点之后不久就掀起了掉起来。两小时后,工程师开始排水运营。

该测试被命令确保亚特兰蒂斯的外部罐中的垂直肋状“桁条”能够在发射之前和爬升到空间之前忍受暴露于超低温度,而不会产生呼吁延迟穿梭发现的最终发射的裂缝去年年底。

用于使纵梁在Discovery的坦克中的轻质铝锂合金来自亚特兰蒂斯坦克中使用的相同批次。这是一个月的时间来弄清楚发现的坦克有什么问题,并提出了最后2月24日最终清除了发射方式的解决方案。

对于亚特兰蒂斯的坦克,ET-138,美国宇航局管理人员选择了相同的修复,将所谓的半径块倍增到构成跨场隔室的结构肋的桁条的顶部,分离巨大的坦克液体氧气和氢气部分的结构肋。倍增器提供额外的强度,抵抗收缩,倾向于将纵梁的顶部从液氧罐的底部拉出。

在发现最终成功的发射之前,美国宇航局进行了全规模的坦克试验,安装了应变仪的分数,以测量当量响应低温火箭推进剂时作用在桁条上的实际应力。在测试之后,发现被拖回车辆组件构建,用于围绕间隔的圆周围绕X射线检查,以确保没有形成的新裂缝并将半径倍增到间隔的上端。

对于亚特兰蒂斯,美国宇航局经理选择放弃仪器。罐装含有半百万加仑的液氧和氢火箭燃料,然后再保持“稳定补充”模式,同时连续截止推进剂。

与此同时,工程师确保一个7英寸气态氢气通风线连接到罐的侧面无泄漏。内部密封件的麻烦与对齐问题相结合,在去年11月发现发现的初始发布活动期间引起了问题。通风线通常在Discovery 2月29日发射期间正常工作,并于4月29日和5月16日努力的两次倒计时。

在亚特兰蒂斯的坦克过夜排出后,工程师将在周四将于周五的防护龙门卷起之前将货物模块加载到班车的有效载荷湾,以保护从元素中保护班车。从本周末开始,在坦克侧面的桁条的上部面向梭子将是X射线,以确保在加油测试期间没有开发的裂缝。这项工作预计将花费大约一周才能完成。

亚特兰蒂斯的船员 - 指挥官Christopher Ferguson,Pilot Douglas Hurley,Sandra Magnus和Flight Engineer Rex Walheim - 计划于周一飞往肯尼迪航天中心,为美国宇航局的最终“终端倒计时演示试验”或TCDT。在审查发射垫的紧急程序后,宇航员将于周四绑带着连衣裙排练倒计时,以清除发射方式。

班车计划经理计划审查亚特兰蒂斯的发射处理6月21日,后来一周后,执行级别的航班准备审查,以评估任何未解决的问题并设定官方发布日期。

从本文的撰写中,尚未解决的航班中至少有两个“未解释的异常”,尽管预计不会导致发射延迟。

在努力攀登空间期间,穿梭机上的相机瞥了一眼围绕穿梭的双固燃料助力助力器分开的时间左右的圆柱形碎片。垃圾尚未确定。第二个问题是引发了一个简短的着陆齿轮制动火灾,触及后很快就会发出爆发。检查发现没有损坏制动器或着陆装备,工程师尚未理解发生的事情。

亚特兰蒂斯的外部坦克是在探索坦克的问题之后被训练,这是11月5日期的发射延迟由于氢气通气线泄漏而发现的。在倒计时擦洗后,在外部坦克中央跨境部分的墙壁中使用的两个桁条中找到了小裂缝。

修复了裂缝,但工作理解是什么导致其形成所需的详尽测试和分析。分析必须解决两个主要问题:问题:坦克的结构完整性以及小裂缝的可能性导致泡沫绝缘在上升期间弹出。

工程师最终得出结论,裂缝是由纵梁顶部附近的温度引起的应力引起的,作为上液氧罐,暴露在燃料载荷期间收缩的减去297度推进剂。收缩导致桁条的顶部拉向内。坦克旨在适应这种收缩,但制造审查发现,桁条中使用的铝 - 锂合金来自比通常更脆弱更脆的铝 - 锂合金比常规更容易受到裂缝。

为了提供额外的强度,Radius-Block倍增器被铆接到间隙部分中使用的108个桁条中的顶部几英寸的105位,以使它们更容易受到应力 - 缓解骨折。发现在发现最终发布期间没有问题。

班车努力的坦克有一个不同的遗产,而RADIUS块倍增器被安装为预防措施,工程师决定了不需要坦克测试。